今日は伊勢原のバイク用品店行って来ました。
探し物はやはりブーツです。
天気予報がいまいちだったので最初は車で行く予定でしたがたまにお日様が顔を出していたのでバイクで行くことにしました。
週末は渋滞するのでバイクの方がはるかに早く着きます。
ついでにＳＲＸでカメラのチェックもしたかったので早速取り付けしてみました。
前もって買ってあったＬアングルでフロントフォークに取り付け、こんな感じで付きました！
そして出発！
途中渋滞が多かったですがバイクなのでスイスイと到着。
お客さんが多かったです。
駐車場が無い状態。
バイクでよかった（＾＾）
ブーツはさすがたくさんあったのですがいまいちピンと来る物が無し(T0T)
皮パンに似合うやつは？なんて店員サンに聞いてみたのですが
ごっついブーツばかりで好みの物はなかなかないですね〜
やっぱりこの間ブログで書いたやつがベストかな…
その後は箱根を目指して小田厚を走りターンパイクを走って大観山で休憩〜
思ったより寒かったので厚着してきて良かったですね〜
山は下界よりも曇っていて寒いです。
この後は箱根、芦ノ湖スカイラインへ
なんだか黒い雲がいてパラパラと雨が(ToT)ダー
でも少し走ると明るい曇りになって一安心
さすがにこんな天気のときはバイクがいないです
車もまばら…
さてさてここでカメラ君のチェックです。
ポケットから取り出し早速取り付け。
何回か走ったのですがなんと！途中で電池切れ(T0T)
カードに残っていた画像を編集したのがこちらです。
久しぶりなのでぎこちないライデイングをご覧ください（もっと乗らなきゃ！）
ブラケットの剛性がなくカメラがゆらゆらしています。
もう少し強いやつを作らねば…
でも結構良く撮れていますね〜
でも音がうまく撮れません。
水の中では使わないので防水カバーをはずしてみるか…
そうすればもう少し音をひろってくれるかもしれませんね〜
珍しいねじなので工具屋さんに聞いてみよう〜っと！
カメラの電池も切れて雨も降ってきておいらの電池も終了〜(^^ゞ
久々でしたがやっぱり良いですね〜バイク！
でも感覚が戻りません(T0T)
へんな力が入っていて痛いところがあります。
もっと乗って練習しないとだめです。
せっかくライセンスもあるんだからサーキットにもいかなくちゃ！
それより…はやくドカさんとりにいかなくちゃ！！！（＾＾）
軒下に置いてあったＳＲＸ６００のスペア腰下なんですがこの間カバーを取ってしまったのをすっかり忘れていました。
先日見たらなんと…
雪に埋もれてる！錆びたら使い物にならなくなってしまうので会社のドライカーボンを焼く釜で乾燥させていただきました。
カバーを左右開けまして乾燥モード。
なんとか乾きまして防錆のためにＣＲＣを吹きかけ後の画像です。
クラッチやクランクなどはまだまだ使えるので大事にとっておかないと…
でも細かい所は錆びてそう…(T0T)
ちなみに上に置いてあるピストンはノーマルです（平らだな〜）
シリンダーなどもあるのですが６００のヘッドがないんですよね〜
オークションに出ていてもお高いですね。
先日オーバーホールしたリアキャリパーなんですがちょっと不都合？が発生しました。
このタイプのリアキャリパーには二種類あることが判明〜
見た目は同じデザインなんですが使用しているローターの厚みの違いで二種類あることがわかりました。
違うのはローターの入る部分の幅なんですが先日入手したキャリパーは厚いタイプみたいです。
Ｖ−ＭＡＸやちょっと前のバイクに使われているベンチレーテッドタイプのローター用みたいです。
ＳＲＸは薄いローターなのでパッドが新品のときは問題はないのですが減ってくるとパッドの裏金がキャリパーにうまく当たらなくなってしまいます。
いろいろ調べたところＴＤＭ用が薄いローター用らしく早速オークションで入手！
本日オーバーホールをしました。
物自体はなかなかの上物。
見た目は一緒ですが少しだけ寸法が違います。
パッドも付いていたのですがパッドに付けるプレートが変わった形でした。
ピストンが半分ぐらいしか当たらない設計みたいですね〜
パッドの偏磨耗を防ぐためかな〜と思いますが…
矢印がありますがこれに注意しないと逆効果ですね(^^ゞ
とりあえず入れて使ってみようかと思います。
今週末取り付けできるかわかりませんが早くつけて走ってみたいです。
キャブセッティングも少しやり直さないといけないのでジェットを注文中〜
う〜やりたいことだらけです(^^ゞ
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今日は磨材が剥離したパッドを調べてみました。
ためしにハンマーでコンコンとやってみたら…
ポロリ！と磨材がはがれました。
バックプレートに入り込んでいる部分だけで付いていた感じです。
見た目ほとんど付いていません。
もう少し叩いたら半分も剥離…
これではパットも鳴きますね〜
私の使用が厳しいのか、はずれなのか…
まあこのメーカーのものはもう使わないと思いますが…
このままゴミ箱へ(^^ゞ
先日オークションで入手したキャリパーが届きました。
とりあえず分解して掃除です。
大体このぐらいの物だとダストシールの溝が腐ってます。
オイルシールはまあ平気なことが多いです。
これもシール溝が腐食していました。
掃除と一緒にごしごし磨きます。
あまり綺麗にはなりませんでしたが経験上こんなもんで大丈夫！
グリスを塗って組んでいきます。
私はトヨタ純正のラバーグリスが好きでいつも使っています。
フルードで組むって指示もありますが私はこれです(^^ゞ
ブリッジボルトにねじロックを付けてドッキング！
これでオーバーホール完成！
いつでも取り付けられますね〜
純正相当のパッドを入手せねば…
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試行錯誤中のリアブレーキですがそもそも不満を感じたのはステップを交換したために
タッチが硬くなってしまったことが始まりです。
硬くなったということで色々調べてみるとペダルのレバー比が小さくなっていました。
レバー比が小さくなるとパットを押し付ける圧力が小さくなってしまうので結果効きが悪く感じられます。
そこをパッドで補うというここのところの流れ？でしたが
元のレバー比に戻すにはレバーのポイントを変えるかピストン比を変えるしかありません。
レバー側はちょっと無理っぽいのでキャリパーの径を大きくしようと思案中。
ヤマハには同じ取り付けの径の大きなリアキャリパーが存在しますのでそれを
ヤフオクでゲットしました。
これも取り付けてみないとなんともいえませんがとりあえず時間を見てつけてみよと思っています。
パッドはとりあえずノーマルからスタートですね。
今回パッドを交換したのはフェード気味かな〜と思ったのが始まりなんですが
症状としては効きが悪くなると同時に鳴きがひどくなる傾向にありました。
今日あの日付いていたパッドを観察していましたら鳴きの原因らしきものを発見！！！
カメラがぼろいのでわかりにくいですが磨材がベースから剥がれています（なんと！！！）
叩くと一体感がなく軽い音がします。
表面は割れてひびがあります。
これでは磨材がびびって音が出ますね〜
まあこれだけが原因ではないとは思うのですが…
ちなみに内側も外側もです。
一応有名メーカのものですがちょっとガックリ…
フィーリングは良かったんだけどなあ〜
キャリパー大きくしてパッドはやっぱノーマルか？（でも結構高いのよね〜）
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