今日はあいにくの雨でしたがバイク小屋の中でシコシコ作業をしました。
クラッチディスクを入れます。
ノーマルですとインナープレートからですがこの場合が逆でフリクションプレートからです。
順番に入れて最後インナープレートを二枚重ねて入れます。
後は取り説通りに組んで行きます。
ナットまで入れてみました。
このナットを締め付けることでクラッチに圧着力がかかります。
専用の工具で回り止めをします。
専用だけあって使いやすいです。
トルクレンチで１８キロで締めこみます。
高トルクの割には専用工具のハンドルが短いです。
しっかり締まらないのでこんな感じにやりました。
締めたあとベアリングホルダーを組み付けて完成！
ギアを入れて押し引きして切れていることを確認、問題なく切れています。
クラッチの重さは同じくらいか多少軽い感じがします。
買っておいたカーボンのクラッチカバーを装着！
雰囲気はだいぶレ〜シ〜（＾＾）
本当はアルミのが欲しいのですがかなかなお高くて…
そのうちアルミのやつにしたいです。
そしてエンジン始動！
回ってる〜（＾＾）
ちょっと怖い感じもしますが…
アルミで全周にカバーがあるやつがほしいいんです。
うわさだと音が大きいそうなので早速クラッチを切ってみました。
？？思ったより静かです？？私的には全然気にならない感じです…
またがって一速に入れてちょっと半クラ…
これでは繋がり等はわかりませんが音は思ったよりも静かですね〜
早く走ってみたいですね〜
明日はお天気が良いらしい…のですが今は雨が降ってます(T0T)
先日買ったプレロードアジャスターノブもつけました（＾＾）
早く走ってみたいですね〜(^_^)ニコニコ
来週到着予定だったクラッチディスクが今日届きました（＾＾）
サーフレックスと言うメーカーの物です。
ドカ用ではメジャーらしいですね。
純正よりもちょっとお高いですが出来は良いですね〜
インナープレートの仕上げもなかなか綺麗です。
心配だったのは厚みなんですがスリッパークラッチ指定の厚みとぴったり同じ！
問題なく組めそうです！
インナープレート！
フリクションプレートはアルミ製。
摩材のスリットがちょっと違います。
これも純正と比べると綺麗ですね〜
摩材の厚みがちょっと薄い気もしますが…
アルミの部分が多いのか結構軽いですね〜
これで３諭吉チョイですがまあこんなもんかな〜（感覚ずれてる？？）
あすさっそく組み付けてあさって走れるかなぁ〜
効果のほどはどうでしょうね〜
今日は朝から日帰り出張でした。
出張というよりは荷物運びでした。
車で都内をぐるっと周ってきました。
最後の場所はお台場。
ドカのアパレルショップがあるらしいですが
もうお疲れだったのでそのまま横浜周りで帰ってきました。
さて先日から毎日シコシコやる予定だったクラッチディスクなんですが
フリクションプレートにこんな物発見！
この破片は何処へ〜
もう粉々でしょうね〜
ってまだ４０００キロだぞ！
開けなきゃわからなかったけど…
ドカ乗りのみなさんこれって普通なんでしょうか〜
とりあえずこれでは嫌なので新しい社外を購入しました。
またまた出費です(ToT)ダー
来るまで乗れないじゃん(T0T)
お高いバイクなのにちょっと悲しい
モテギからはスイスイと順調に帰ってこれました。
行きは事故などで大渋滞との情報でしたが中央周り、山手トンネルというルートで
渋滞なしで問題なく到着！
山手トンネルに助けられました。
みんなトンネルでつながれば最高ですね〜（事故のときは怖いですが…）
今日はお休みでしたが少々お疲れモードでしたのでバイクのメンテをしました。
Ｓ４Ｒのクラッチ交換を始めました。
まずはカバーを外します。
ドカさんは乾式なので何も気にせず外せます（この辺は便利）
クラッチスプリングも外しま〜す。
少しずつ均等にですね〜
クラッチ板を外します。
一応マークをしてみましたがインナーパーツは使用するのであまり意味ないかも…
フリクションプレート、インナープレートはこのまま使用します。
フリクションプレートはアルミで出来ています（すぐへりそう〜）
さてお次はインナードラム？
このセンターナットが回すの大変らしいです。
インパクトを使うと楽だそうですがなるべく使わない方がいいと思うので
まずは手で…
センターは３２ミリのＢＯＸ
ドラムの回り止めは前に買ってあった物です。
この画像ですと上向きですが実際は力のはる場所を探して何回かチャレンジ。
結局下向きで座ってやったら緩みました（やっぱり専用工具です）
インナードラムが外れました。
こうやって見るとアウターバスケットがデカイですね〜
ココにスリッパー機構が入ったインナーを付けます。
とりあえず仮締めで付いています。
チタンコーテイングのプレートがかっこいいですね〜
このクラッチはエンドのプレートがインナーパーツと一体なのですが
ノーマルはインナープレートを二枚重ねてそれをエンドプレートにしている構造
どうせ鋳造するんだから一体で作った方がいいのでは…と思いました。
この辺説明しにくいですがちょっと手抜きすぎ？って思っちゃいます。
このまま組んで完成！なんて思ったのですがプレートを掃除していてがっくりときました。
鉄板をプレスで打ち抜いてあるのですがこれがまたあまりにも精度悪すぎ！
ヤマハ純正も同じ打ちぬきですので片方にはバリがありますが
インナードラムが当たる部分はそこそこ平面です。
でもドカさんのは平面なんて何処にもない！
プレス成型の後が残っていて凸凹です。
しかも場所によって程度がバラバラ！
これではインナードラムはすぐ傷むし動きも悪い。
イタ車はそんなもんですよ〜なんて言われてお終いな気もしますが
ほかの部分もこんなクォリティーなの？
と思ったらちょっとがっくり…（ココだけだとうれしいです）
社外品とかはやっぱり普通に出来てるのだろうか…
でもお財布も寂しいのでとりあえずＤＩＹチューンアップ！
軽く面だし、バリ取りを実施することにしました。
でも沢山あるので本日は３枚で断念…
イタ車は初めてなのですがやっぱり日本車は良くできていると実感！
日本製のドカ用クラッチセットなんてないのかな〜
とりあえず毎日シコシコやすりをかけます(^^ゞ
今週末はまたまた出張です。
モテギは近いのですが東京越えが面倒です。
ポ〜ンと都内を飛び越えてくれる道作ってください…
ドカさんサスセッティングをする際ダンピングはドライバーでいけますが
プレロード用工具がありませんでした。
リアは手持ちのフックレンチが使えることが判明（まだ回してませんが最初固そう…）
フロントはなかなかいい工具がなかったのでアジャスターノブを購入しました。
中古でチョイ傷ですが
お安く買えたのでよかったです（＾＾）
リアプレロードが結構やりにくいんですよね〜
油圧アジャスターをかませる余裕はなさそうなので
手動で動きやすいようにスプリングシートにベアリングでも入れちゃうか！
なんて思っていますがいつになるかは…
まあ決まればそんなにいじる部分でもないのでめんどくさいですが
フックレンチでシコシコと回しま〜す
う〜乗りたい（＾＾）
先日友人からこんなものをいただきました。
表紙です
どういう本かはいまいちわかりませんが内容は非常に綺麗でカッコいいです！
中身はこんな感じです
ヤマハのモトGPの写真集だと思います
ヤマハファンの私としては結構うれしかったりします(^^ゞ
今はドカさんにも乗っていますがヤマハさんがスポーツツインを出してくれたら
きっと買っちゃうかも…
R1のようなツインバイクがあったら面白そうですよね〜
でも１０９８にはかなわんかな〜（あれはカッコいいです！が買えません）
今日は雲が多かったですがなんとかお山に上がることができました。
最初は富士山を登ってその後箱根というルートで走ってきました！
富士山方面はところどころ濡れている状態。
でも富士宮側のクネクネは比較的明るい感じ。
ココはとっても上手な常連さんたちがいるので邪魔しないように数回走りました。
ところどころコーナー入り口が荒れている所があるのですがここでフロントがはね気味…
ということでフロントを両方とも２ノッチ緩めてみました。
ドドドがポコポコになった感じ？
悪くはありません。
だんだんなれて来ました。
ブレーキよく利きます！
街乗りを考えるとリアブレーキもう少し利いてくれてもいいかな〜と思いますが…
シフトダウンも何とかなれてきました。
荒く操作するとリアがロックしていますが気をつければなんとか平気。
これスリッパークラッチ付けるとどうなるのかな…
しばし休憩…パチリ！
その後は箱根へ
いつものルートで登ります。
さすがに今日はバイクが沢山います。
気合の入っている方も多数いますぞ〜
私はマイペースで集中？
下りのブレーキングでリアがロックすることが何回か…
たぶんハンドルに力が入っているのでしょう(^^ゞ
ヘタッピは練習せねば…
走っているととても軽く感じます。
パワーがあるのでＳＲＸの様に開けていくとものすごいことになります（＾＾）
早く慣れなければ…
駐車場でＢＭＷの方とお話をしました。
あまり見かけないかも・・・
ハーフカウルも結構いい感じです。
比較的楽なポジションなので体が起き気味になってしまうのですが
伏せ気味の方がよく走る？曲がる？気がしました。
でも気がつくと起きてます(^^ゞ
まだまだ人間がバイクについていけません(T0T)
でも久しぶりに楽しく走れました！
がちょっとお疲れ(^^ゞ
こんなに乗ったのは久々ですので〜
来週はまた出張ですので乗れませんがそろそろクラッチでもつけちゃおうかな〜なんて
思っています。
後はマフリャ〜を！なんて思っていますが先立つ物が…
物置の整理をかねて部品を売却しようかな…
時間が経てば経つほど売れなくなりますからね〜
今日は雲も多かったのですがまずまずの天気。
現状出来る範囲のことをしてから走ってみようということで朝から各部調整をしました。
まずはサスセッティングの確認。
とりあえずすべて標準にセット。
手で押した感じだとやっぱりフロントが硬い気がしますが…
後はペダル類の調整。
そしていざ出陣！
ポケットにはダンピング、ペダル調整用の工具をしのばせでいます(^^ゞ
とりあえずお世話になっている上司に見せに行きました。
跨いで一言。
クラッチ重いなあ〜
これでも軽くしてあるんですけど…
これなら私は問題ないかな〜と思ったのですがホンダはもっと軽いのか？
でもいい色だね〜と言われました(^^ゞ
それから富士山に！なんて思ったら雲で見えない(T0T)
いやな感じの雲行きです。
そっちがだめなら箱根だ！と方向転換。
山を登り始めると…
こちらも怪しい雲(T0T)
そしてシールドに水滴が！しかも大粒！
大急ぎでＵターン！
と思ったのですが…
ハンドル切れなさすぎ〜というかわたくし下手すぎ！
大粒の雨の中帰って来ました（家が近くでよかった）
ということで画像はありません…
明日はどうな〜
頼むぞ太陽！
今日感じたこと…
ハンドル切れ角が思ったより少ない
わたくし思ったよりＵターンが下手（練習しよう！）
固いと思っていたフロントはそんなに悪くなさそう〜
思ったより走りは軽快！
クラッチは現状ＳＲＸと同じぐらいなので何とかなりそう…
やっぱりマフラーほしい〜
とりあえずペダル類を調整してみました。
夕方なのでもう暗いです。
ブレーキ側はヒールガードを外さないとだめみたいです。
ペダルの戻り側のストッパーがブレーキスイッチをかねている構造。
まずはペダル位置をこれで出します。
そうするとマスターのプッシュロッドが変な位置に来ますのでこれも調整。
遊びがでるか押してしまうかなのでいいところに調整が必要です。
私はとりあえず遊びチョイにしてみました。
プッシュロッドだけで調整できないのは面倒ですね〜
まあ決まればそんなにいじらなくてもいい部分ですね。
サスセッティングをもう一回確認しないといけません。
一応標準の位置になってます！とのことですが確認してみよ〜っと
少しソフト方向から攻めてみたいと思っていますが・・・
調整用の工具そろえなければ…
フロントのイニシャルアジャスターノブが欲しいなあ〜
リアのフックレンチも買わなくちゃ〜
う〜金欠…
今日お休みをいただきましてやっと引き取りに行ってきました！
ドカさんＳ４Ｒ嫁と二人でドライブがてら片道二時間の旅です。
引き取りは４０分ぐらいで終了〜
丁寧に説明等をしていただきました。
これからもよろしくおねがいしま〜す！
ハイエースで待たせていた嫁は…爆睡でした。
早速積み込んでいざ帰宅！
ミラー越しに見ながらゆっくりと帰ってきました（＾＾）
ハイエースから下ろすのが結構怖い…
あまり大きなバイクを載せたことないので緊張〜
ここでコケさせるわけにはいかないので超慎重！
何とか下りました。
今日はガレージに入れて…なんて思っていましたが
見ていたら乗りたくなってしまって、とりあえずそこらへんまで走ってみちゃうか〜？
もう４時半でしたがまだ明るかったのでとりあえず出発！
近所のお母さん方と子供たちが見送る中いきなり…
エンスト〜(ToT)笑われちゃいました(^^ゞ
ちょっと走るとまあ慣れてきました（よかった…）
半端な装備で出てきたので結構寒い…
ペダル、レバー類の位置が悪い。
まあ調整は出来るので帰ったらやろ〜っと
いろいろ考えながらとりあえず富士山の途中まで走ってきました。
着いたら鼻水が(T0T)
寒すぎです。
とりあえずパチリ！
やっぱり後ろから見た感じがいいですね〜
鼻水が止まらないのでとりあえず帰路へ
マジ寒かったです。
初乗りで感じたことです…
速い！（久々のビックバイクだからです！）
サスが固い！（これは調整の範囲でしょうかね）
やっぱりバックトルクが大きい（当たり前）
体の位置（前後）で曲がり方が違う（気のせい？）
などなど今回はとりあえずこんな感じでした(^^ゞ
ひとつまったくわからないことがあるのです…
今ハンドルが社外の物に交換してあるんですが
実はわたくしバーハンドルのロードバイク乗るの初めてなんです(^^ゞ
ハンドルって下向いているのが普通？と思っていたので現在非常に違和感があります。
バーハンドルって上向いているんでしょうか？
感じ的にはクランプ部を緩めて手前にもってくればさがるかな〜とも思うのですが
バーハンドルの皆様いかがでしょうか？
今回のイベントはエンジョイホンダというものとフォーミュラニッポンが併催みたいでした。
なのでお客さんもそこそこの入りでした。
金土と雨だったのですがなんとか日曜日は上がりましたのでお客さんのためにもよかったです。
ＦＮ単独では寂しいことになりそうでしたので(^^ゞ
バイクの展示など（ホンダメインですが）あったみたいであまり時間も無かったのですがちょろっと
見れました。
ＮＳＲ５００が走っていました（乗ってみたいなあ〜）
わたしの仕事場はパッドクの端っこなのですがとりあえず携帯で一枚
いやなタイミングで仕事が来るのでなかなかウロウロはできませんでした。
なかなかのよい天気、ツーリングびよりだぁ〜
バイクのお客さんも結構いました（うらやましい〜）
レースは見ないで帰ってくる予定でしたが珍しく？おもしろかったので見てから帰ってきました。
おかげで帰りが遅くなってしまいました。
ドカさんはいよいよ明日迎えに行ってきますv(^o^)
待ってろよ〜！（ずっと待ってるよ…って聞こえます）
乗れるのはいつになるかは…なぞである…
今日はドカさんを迎える準備をしました。
まずはバイクの入れ替えです。
とりあえず一番奥にレーサー、次にＳＲＸ６００という感じにしてみました。
しばらくはドカさんの作業が多いと思うのでなるべくドカさんの場所を開けておきました。
そしてオフ車を嫁入り先に届け。
ハイエースに積んでドナドナです。
嫁入り先のおうちにはバイクを置くところが無いらしくカバーも持参。
ところが…
先輩のおうちには初めて行ったのですがなんと立派なガレージが！
これはびっくりでした（うらやましい〜）
１５０万ぐらいしたらしい…
ということでカバーはいらないみたい(T0T)
以前はわたしの小屋をうらやましがっていたのに…
さすがは大先輩！（お給料も大先輩！）
静かでいいところでした（＾＾）
これならオンボロも進行しないでしょう(^^ゞ
さてさて後は取りに行くだけ！
来週に行く予定をしています。
だんだんわくわくしてきたぞ〜（＾＾）
でもその前に今週は鈴鹿です。
まあほどほどに仕事してきます…
今日は朝からいい天気でＦＳＷも沢山のお客さんでした。
少し早めにサーキットへ向かったのですが渋滞。
でもそんなに混まずに入れました。
１０時過ぎには場内駐車場は一杯だったらしい・・・
さすがＧＷ！すごい人でした！
ピットウォーク時の画像です。
半分はギャル目当ての人でしょうか…
カメラを持った人が多いですね〜
そしてスタート前
この辺は後ろのほうなのでまだ少ないですが前の方は人しか見えません。
グリッドへ遊びに行く予定でしたが人があまりにも多いのでやめました。
レース終了後真っ暗な中車のテールランプが綺麗でした(T0T)
３０分ぐらいかけて場外へ…
その後は必殺裏の裏道で帰ってきました…が！
自宅に帰る途中で渋滞にはまりました(ToT)ダー
こんなところまで渋滞してるとは…って所が地元車で渋滞
まあ急いではいないのでちょっと並んで帰宅。
サーキット出るのも渋滞、出ても渋滞、高速も大渋滞…
遠くからお越しの皆様ご苦労様でしたm(__)m
明日は出社で今週末は…三重です(ToT)ダー
ドカさんはいつ取りにいこうかな〜
今週の隙間？にいけるかな〜
今日から暦上連休のはじまりですね〜
午前中は雨が降ったりやんだりのあいにくのお天気でした。
しかし富士スピードウェイには沢山のお客さん。
今夜は場内に泊まれるので今日から駐車場は一杯です。
土曜でしかも雨なのにピットロードはこんなに沢山の人人人…
わたしは仕事で来ているので仕方が無いのですが雨なのに皆さんすごいですね。
午後からは雨も上がりました。
子供連れの家族が多かったですね〜
子供より親の方が熱心に見ている感じでした。
明日は天気も良いみたいで沢山の人でにぎわうでしょう。
地元のわたしも渋滞ですぐには帰れないのでのんびり片付けて帰ります。
一応その次の日はお休みの予定です。
でも来週は鈴鹿です(T0T)
それが終わればひと段落？なのか…なぞである(^^ゞ
今週は地元富士スピードウェイでお仕事です。
ＧＷ中のイベントなのでお客さんも沢山来そうですね〜
明日からはお天気も回復するそうなので混みそうです。
いい天気だとバイクで来る人も多そうですね〜
うらやましい〜(T0T)
とは言っても現場ではそんなに忙しいわけではないので
多少は観戦もできるかな…
これが終わったら休日ですがお休みできるかは…なぞである
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